韩国汽⻋产品认证包括强制认证（环保认证，能耗认证）和自我认证(KMVSS 安全认证)。强制性认证法规规定任何进⼊韩国市场的整⻋，都要通过安全、环保和能耗标签三个⽅⾯的认证，分别由国⼟交通部(MOLIT)、环保部(MOE)和贸易，工业和能源部(MOTIE)进⾏规管。对于电动汽⻋，需通过由环保部监管的补贴评估测试(Appraisal Test)，韩国环保部对通过测试的⻋型给予补贴，补贴额度依政策⽽变。

对于进⼊售后市场的汽⻋零部件，除了需基于KMVSS完成自我认证并打刻KC标识外（产品包括汽车玻璃，前大灯，安全带，刹车片，制动软管等），还需考虑由⼯业部监管的KC (Korea Certification)认证（产品如如制动液，千斤顶，轮胎）。对于车载通讯设备，需要考虑RRA无线管理局监管的KC无线电认证（产品如wifi， 2g/3g/4g模块，蓝牙钥匙等）。

法规全面修订，目前对K NACP技术要求没有修订，主要是原法规中直接规定了具体测试项目，新法规取消详细测试方法，将详细测试方法等技术内容简化为网站通知，技术法规改为行政事项，即之后具体的测试项目测试方法将通过KNACP网站直接公布。

韩国新车室内空气管理标准：
本次修订不涉及技术要求变更，主要是适用范围有变化。将适用范围从乘用车，轻型巴士，轻型货车扩大到载客15人及以下、整车总重3.5吨及以下的巴士。

KMVSS 修订立法通知：
2022年5月26日，韩国国土交通部发布670 号修订案立法公告，计划对韩国车辆框架法规KMVSS Article 111-3& KMVSS Table 27自动驾驶技术要求进行修订，目的在逐步协调UNR157，减轻单独开发和制造自动驾驶汽车的负担，实现具有国际标准水平安全性的自动驾驶汽车的生产。该修订案目前还在公示征求意见阶段，将于2022年7月4日结束意见征集。

电动汽车充电技术标准修订行政通知：
2022年5月23日，韩国贸易,工业,能源部发布437号公告，计划修订内容如下：
将附加电子设备，电磁波相关部件，输入变压器等添加到型式批准变更项目中；
明确双向充电器的测试项目；
提高充电量显示精度，将原来的“0.1 kWh 或更小”更改为“0.01 kWh 或更小”；
制定名牌的内容以及粘贴规定

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泰测作为国内⾸家开展韩国整⻋及零部件认证的技术服务机构，已成功为多家⾃主新能源汽⻋品牌提供服务。泰测与韩国汽⻋测试研究中⼼(KATRI)、韩国运输污染物研究中⼼(TPRC)、韩国汽⻋零部件协会(KAPA)深⼊开展技术合作，在安全认证、环保认证、油耗标签测试、补贴评估测试、KC认证、零部件⾃愿认证过程中可全程提供技术服务。

 
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