自2016年起，ATIC泰测法规研究部对韩国KMVSS、MOE、MOI以及补贴政策与法规进行持续跟踪及研究，ATIC泰测追踪韩国最新的补贴测试法规变更，分析了法规更新的变更点主要在法规结构，以及续航里程和充电接口的技术要求变更。

法规主要变更点简析如下：

变更一、本次补贴测试法规更新，把原法规Table1根据具体车型拆解成4个新Table，分别是Table1（乘用车）、Table2（大巴）、Table3（卡车）、Table4（摩托车），方便对应车型明确技术要求。

变更二、充电接口要求变更，从原来可以接受欧标(Combo 2)、美标(Combo 2)、日标(Cademo)、AC3 phase但推荐使用Combo 1, 变为仅接受Combo 1。

变更三、单次续航里程要求变化。对于卡车、大巴续航要求基本不变，对于乘用车续航要求变高，比如低于室温续航300km，低温续航要求在(300*70%及以上)，比2019版法规续航要求更严格。

2021年最新版乘用车续航要求

法规生效说明：

本次法规2021年12月31日发布，发布后马上生效实施。

但是对于法规变更二（充电接口要求变更，从原来可以接受欧标/美标/日标但推荐适用Comb1, 变为仅能使用Comb1）允许1年延迟实施，即从2022年12月31日起要求必须使用Comb1接口。

更新法规部分截图：

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