【泰测 | 法规追踪】ADDW高级驾驶员分心预警系统征求意见稿简析(上)

【泰测 | 法规追踪】ADDW高级驾驶员分心预警系统征求意见稿简析(上)

发布日期:2023-04-10 17:14
简讯:欧盟于2019年12月底正式公布了新一般安全法规Regulation (EU) 2019/2144(简称新GSR)。新GSR要求自2024年7月6日起,为防范因视觉分心导致事故发生,新车型必须配备分心警告系统(Advanced Driver Distraction Warning, ADDW),该系统应能帮助司机集中注意在驾驶任务上,并当司机分心时给予警告。经过多轮修订拟稿,欧盟终于2023年3月24日发布征求意见稿。


去年泰测基于欧盟委员会对ADDW系统的研究报告,概述了监测驾驶员分心的技术要求和验证方法。而最新发布的ADDW征求意见稿中,法规着重要求系统能够对视觉分心进行判断和警告。本次介绍分为两篇,本篇为技术要求,下篇说明认证测试的方法。

先进驾驶员分心警告系统(Advanced Driver Distraction Warning, ADDW系统)应当能够监测驾驶员的视觉注意力没有集中在驾驶任务上,并通过人机交互界面(Human Machine Interface, HMI)给予警告。

系统的启动、停用
ADDW系统应当在车速20km/h以上自动启动。与DDAW系统不同的是,驾驶员可以手动关闭HMI警告和/或ADDW系统;当有驾驶员监测系统的ADS功能开启时,ADDW系统也可以自动停用。

如何定义分心
草案要求系统能够监测驾驶员的视觉注意力,将驾驶员视野中的区域分为“驾驶相关区域”和“分心区域”,通过判断驾驶员视线落在哪个区域、多久来判断其是否分心。对区域的定义基于UN R46中驾驶员眼睛参考点,草案通过以下3个区域定义了我们关注的“分心区域”:

1. Area 1:为车顶和两个垂直平面之外的区域——左边垂直平面往左55度(相对于车辆纵向垂直平面),右边垂直平面往右55度(相对于车辆纵向垂直平面),左右两个垂直平面相交于参考眼点,如图1所示。

图1  Area1示意图

2. Area 2: 挡风玻璃和车窗,以及从参考眼点看向挡风玻璃和车窗周围的10°。

图2  Area2示意图

3. Area 3(分心区域):从驾驶员参考眼点向下30°平面以下的任何区域,以及与Area 1、2交叉的区域。其中,Area2涵盖的所有区域都不包括在Area3中,默认Area1的任何区域都不包括在Area3中,但制造商可以选择将Area1部分区域纳入Area3。

图3  Area3示意图

触发分心警告
从ADDW系统启动并能够测量起,以下两种条件满足时,都需触发警告:
警告速度条件
条件
分心注视区域
阈限
车速≥50km/h
正常情形
Area 3
持续最长3.5s
非正常情形*
持续最长5s
车速≥20km/h
正常情形
持续最长6s
非正常情形*
持续最长7.5s
*非正常情形:戴墨镜、面部有胡子等
警告方式包括视觉警告和听觉警告和/或触觉警告,并可以逐级递增。


* 如需了解更多ADDW,请联系ATIC泰测。

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泰测全球汽车法规研究员,毕业于深圳大学,电子科学与技术和心理学双学位, 专注欧盟新技术法规追踪和研究,专攻智能座舱合规解决方案
薛雨菲
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