发布日期：2023-04-10 17:14
简讯：欧盟于2019年12月底正式公布了新一般安全法规Regulation (EU) 2019/2144（简称新GSR）。新GSR要求自2024年7月6日起，为防范因视觉分心导致事故发生，新车型必须配备分心警告系统(Advanced Driver Distraction Warning, ADDW)，该系统应能帮助司机集中注意在驾驶任务上，并当司机分心时给予警告。经过多轮修订拟稿，欧盟终于2023年3月24日发布征求意见稿。
去年泰测基于欧盟委员会对ADDW系统的研究报告，概述了监测驾驶员分心的技术要求和验证方法。而最新发布的ADDW征求意见稿中，法规着重要求系统能够对视觉分心进行判断和警告。本次介绍分为两篇，本篇为技术要求，下篇说明认证测试的方法。
先进驾驶员分心警告系统(Advanced Driver Distraction Warning, ADDW系统)应当能够监测驾驶员的视觉注意力没有集中在驾驶任务上，并通过人机交互界面(Human Machine Interface, HMI)给予警告。
系统的启动、停用
ADDW系统应当在车速20km/h以上自动启动。与DDAW系统不同的是，驾驶员可以手动关闭HMI警告和/或ADDW系统；当有驾驶员监测系统的ADS功能开启时，ADDW系统也可以自动停用。
如何定义分心
草案要求系统能够监测驾驶员的视觉注意力，将驾驶员视野中的区域分为“驾驶相关区域”和“分心区域”，通过判断驾驶员视线落在哪个区域、多久来判断其是否分心。对区域的定义基于UN R46中驾驶员眼睛参考点，草案通过以下3个区域定义了我们关注的“分心区域”：
1. Area 1：为车顶和两个垂直平面之外的区域——左边垂直平面往左55度（相对于车辆纵向垂直平面），右边垂直平面往右55度（相对于车辆纵向垂直平面），左右两个垂直平面相交于参考眼点，如图1所示。
图1 Area1示意图
2. Area 2: 挡风玻璃和车窗，以及从参考眼点看向挡风玻璃和车窗周围的10°。
图2 Area2示意图
3. Area 3（分心区域）：从驾驶员参考眼点向下30°平面以下的任何区域，以及与Area 1、2交叉的区域。其中，Area2涵盖的所有区域都不包括在Area3中，默认Area1的任何区域都不包括在Area3中，但制造商可以选择将Area1部分区域纳入Area3。
图3 Area3示意图
触发分心警告
从ADDW系统启动并能够测量起，以下两种条件满足时，都需触发警告：
警告速度条件 | 条件 | 分心注视区域 | 阈限 |
车速≥50km/h | 正常情形 | Area 3 | 持续最长3.5s |
非正常情形* | 持续最长5s | ||
车速≥20km/h | 正常情形 | 持续最长6s | |
非正常情形* | 持续最长7.5s |
*非正常情形：戴墨镜、面部有胡子等
警告方式包括视觉警告和听觉警告和/或触觉警告，并可以逐级递增。
* 如需了解更多ADDW，请联系ATIC泰测。
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