【百年传奇 | 故事】启航中国汽车工业百年梦

【百年传奇 | 故事】启航中国汽车工业百年梦

发布日期:2021-05-25 16:01
讯:“中国汽车工业,七十年沧海桑田,寄托着一代又一代中国汽车人的热切期望!”

新中国成立以前,外国人语带轻蔑地称中国人驾驶的汽车称为“万国牌”,因为中国市面上全是不同国家生产的汽车,没有一辆自主生产的汽车!从那时起,中国汽车梦的种子深埋在了人们的心中。



政治背景
1949年,新中国成立,正值美苏冷战,资本主义国家对中国进行技术封锁,中国民族工业几近崩溃,百废待兴。12月21日,毛泽东主席访问苏联,在参观斯大林汽车厂时,对随行人员说:“我们也要有这样的大工厂。”这一刻,汽车制造厂的建设计划便已落定。

1951年1月,中央决定将中国第一汽车制造厂(以下简称“一汽”)的地址选在吉林长春,厂址是著名的731细菌部队的驻扎地——孟家屯。厂址确定之后,这片不毛之地成为了人们向往的地方。

人民热情
1953年7月18日,人民日报刊登了兴建中国第一汽车厂的消息。随后,全国上下许多的知识分子纷纷加入到车厂的兴建行列中。许多人放弃了安定的生活,告别亲人,不远千里来到这里,把他们聚集起来的,就是一个创造汽车工业的宏伟理想!

“我们希望不久的将来,我们祖国的大地上到处都跑着我们制造的汽车”。在人们这样高度的建设热情下,我们倾举国的资源,加上来自苏联的技术支援,仅仅花费三年时间,中国第一制造厂便建造完成了,这是一个不可复制的奇迹和壮举!



梦想的启航
承载着全国人民殷切期盼的一汽,在1956年7月15日,成功下线了新中国第一辆解放牌卡车CA10, C意为China或者Changchun,A意为AUTO(汽车)。



解放CA10卡车的设计是以苏联时期的ZiS-150长头卡车为蓝本。戏剧性的是,ZiS-150是由美军万国收割机厂所制造的中型卡车——KR11改进而来。也就是说解放CA10是混杂着中、苏、美三国血液的产物。

按当年的技术水平衡量ZiS-150的各方面性能并不突出,但是结构简单且维护便利,非常适合当时我国薄弱的制造和维修水平。由苏联提供设计图纸和资料,在此基础上专家针对部分技术进行改进。



最终下线的解放CA10载重量为4吨,搭载一台5.6升6缸发动机,最大功率90马力(2400转的时候),匹配5速手动变速箱,最高车速75km/h,百公里油耗29L。解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件,从毛坯到成品几乎都由一汽制造。生产过程中,60%的工程采用了工厂化、机械化的施工方法,各种构件先在预制厂制成后,再运到施工现场安装。而解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件,则由苏联供货。



在电子分配点火还没有出现的年代,解放CA10采用的是最古老的白金点火方式,需要手动调节白金的间隙,误差过大则会导致发动机无法启动。前大灯设计在翼子板上,属于老爷车的经典设计。前挡风玻璃可以向外打开,雨刮器倒置的设计有利于增大驾驶员的视野。由于解放CA10没有转向助力,开动这样的车转弯需要非常使劲,在当时,能够驾驶解放卡车是一件很了不得的本事。

中国汽车工业之父:饶斌
“如果说有一个人的经历能够完整地反映中国汽车工业最初30多年的发展历程,这个人无疑应该是饶斌。”

饶斌是中国汽车工业的杰出奠基人和开拓者,他的功绩是与中国汽车工业的发展史完全融合在一起。他曾经担任第一汽车厂厂长、第二汽车厂厂长、国家机械工业部部长、中国汽车工业总公司董事长。



在中央讨论一汽厂长的人选时,当提到饶斌时,毛泽东风趣地问:“是那个当市长的白面书生吗,他够厉害吗?”在得到肯定的回答后,毛主席点点头,于是中央正式任命饶斌为长春第一汽车制造厂厂长。

奠基典礼后,壮志满腔的饶斌全身心投入到轰轰烈烈的建设热潮之中。为了加强建厂一线的领导,国家将工程施工和生产准备两条战线任务组合在一起,成立一个建厂委员会,由饶斌担任主任,工作强度很大,以至于回到家常常饭菜没有端上桌,人已酣然入梦。为掌握汽车工业制造技术和建筑技术,他虚心向技术人员和有经验的老工人求教,成为能够推车送浆和操作机床、摘掉不懂汽车工业“白帽子”的领导干部。当时厂内的人都是“白帽子”,不懂汽车,饶斌带动大家边学边干,坚持质量。厂内条件艰苦,大家苦学俄文,学技术,边施工边总结经验。



经过整整三年艰苦卓绝努力,中国汽车工业第一座最现代化的汽车工厂宣告完满建成了。同时,新中国第一辆解放牌卡车CA10诞生!解放卡车是中国工业建设史上的里程碑,从此结束了中国不能制造汽车的历史!

饶斌从1953年到一汽工作,1960年离开一汽,整整工作了7个年头,在这7年里,一汽已初步形成一个以载货汽车为主的现代化汽车制造和科研基地,达到了中央提出的建设一汽要做到出汽车、出人才、出经验,这“三出”的要求。

1987年7月15日解放卡车下线三十周年纪念会上,饶斌说:“中国汽车工业第一次创业,是从无到有的创业,第二次创业,则是完成了改型换代建立起了完整的现代化体系。让小轿车进入中国家庭,将是中国汽车工业的第三次创业。我老了,但我愿意趴在地上,化为一座桥梁,让大家踩着我的身躯走过,齐心协力地把轿车造出来。”说到激动之处,他潸然泪下。这是他第一次在一汽和整个中国的汽车人谈了他未了的一个心愿。十几天后,饶斌病逝于上海,享年74岁。

而今,据国家统计局最新数据显示,2021年4月中国汽车产量当期值227.3万辆。中国汽车工业经历了从无到有、由弱到强的滔天巨变,经历了中国民族品牌从引进到创新从跟随到领航,快速迈向世界级品牌的崛起之路。这盛况,如您所愿!

泰测怀揣着中国汽车人最初的梦想,助力中国汽车制造走向世界,不忘初心!

点击链接观看央视网电视纪录片《与汽车同行》:https://tv.cctv.com/2010/01/21/VIDE1355584229512369.shtml

联系泰测
Lynn(正)
市场与客户关系管理
Lynn / 林翠雯
毕业于中山大学新华学院,负责泰测数字化营销系统开发,致力于以系统化、专业化、数字化提升客户体验
Phone: +86 18818846923
Mail: lynn.lin@atic-cn.com