与原法规AIS048相比，新规草案AIS038/ AIS156的法规框架、技术要求及测试方法有很大改动。原AIS048法规可采用电芯、模组和电池包层级测试，且无环境测试项目；而新法规向国际标准靠拢，测试对象为电池整包(System) 或模组(Subsystem) 甚至整车(Vehicle), 新增了环境、热扩散等测试项目，最为关注的穿刺测试也被移除。在新法规印度AIS-038电动汽车动力电池远程目击测试的过程中，有以下几项测试的不符合率比较高，需要特别留意：

1.四项保护

四项保护是指过温保护、过流保护、过放保护和过充保护四项。这四项保护测试跟新国标(GB 38031-2020)以及欧盟(R100 Rev 2)要求是一致的，有以下关键点需要注意：

过温保护测试需要移除冷却系统；

过流保护需要确认好测试的参数；

过充保护、过放保护需要确认好充放电策略。

同时需要注意避免非测试项的故障信号在测试过程中报出，影响对测试项目的观测。

较为常见的情况包括在过温保护中，电池包因为内部温差过大，电池管理系统BMS报出温差过大的故障信号，而影响了测试对过温保护故障信号的检测；以及在过流保护测试中，因为充电电流设置不当，导致BMS没有报出故障信号的情况。这些参数的设置在一定程度上都会影响到远程目击的检测以及判断。

2.外部火烧测试

外部火烧测试的具体测试流程为：预热60秒；在火中直接燃烧70秒；继而间接燃烧60秒（或是继续直接燃烧60秒）；最后离开火源。

该项测试主要出现的不符合项是燃烧过程中电池包出现起火或是冒火星的情况（危害乘车人安全）。测试过程中电池包外壳的某些零部件出现小面积起火现象，在不危及乘车人的安全的情况下，可以判定为符合测试要求。

3.热扩散

参考UN GTR 20 Phase 1的测试方法，印度AIS-038热扩散的推荐触发方法有针刺触发法、加热触发法以及过充触发法三种。

印度AIS-038对电池包的热扩散测试判定标准主要有以下两种：电池不会出现热失控现象(thermal runaway，电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象)；电池包出现热扩散现象(thermal propagation，电池包或系统内由一个电池单体热失控引发的其余电池单体接连发生热失控的现象)时，电池管理系统BMS需要及时报出故障信号来提醒乘车人离开车辆，并在五分钟内电池包不出现起火、爆炸等危害乘车人安全的情况。

热扩散测试是整个印度AIS-038认证中不符合率最高的一项测试，主要出现的问题包括：当热扩散发生时，故障信号延报；当热扩散未发生时，故障信号误报；报出故障后五分钟内电池包冒烟并存在进入乘员舱的风险，危害乘车人安全等；以上皆为测试过程中常见不符合的情况。