汽车动力电池全球认证专题在产品研发与设计阶段建立全球认证方案，主动、有序、低风险的进入多个目标市场
汽车动力电池全球认证专题
在产品研发与设计阶段建立全球认证方案，主动、有序、低风险的进入多个目标市场
机动车动力电池全球认证矩阵汽车动力电池的安全性越来越受到监管和市场的关注，各国际组织或国家对于汽车动力电池提出了要求不一的技术要求及合格评定方式
机动车动力电池全球认证矩阵
汽车动力电池的安全性越来越受到监管和市场的关注，各国际组织或国家对于汽车动力电池提出了要求不一的技术要求及合格评定方式
| 中国 | 欧盟 | 美国 | 韩国 | 印度 | 联合国危险品运输 | |
认证类别 |  |
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| CCC | EMARK | SAE | KMVSS | CMVR | UN 38.3 | |
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主管部门
| 中国认监委 |
各协约国交通部 |
美国汽车工程协会 |
韩国交通部 |
印度道路运输及公路部 |
联合国危险货物运输专家委员会 |
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测试地
| 中国 |
中国 / 欧洲 |
中国 / 美国 |
中国 / 韩国 |
中国 / 印度 |
中国 |
测试层次 | 电池整包
Pack | 电池整包
Pack | 电芯、模组、整包 Cell, Module, Pack | 电池整包
Pack | 模组、整包 Module, Pack | 电芯、模组 Cell, Module |
生产一致性 | 初次审核+监督审核 |
初次审核 + 生产一致性 |
无 |
无 |
初次审核 + 生产一致性 |
无 |
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适用法规与标准
| GB 38031-2020 GB 18384-2020 GB 38032-2020 GB/T 31467.1-2015 GB/T 31467.2-2015 GB/T 31484-2015 GB/T 31486-2015
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ECE R100-Part II |
SAE J1797, SAE J1798 , SAE J2464 , SAE J2380, SAE J2929, SAND2005-3123 , UL 2580 |
KMVSS 18.3, KMVSS TP 48, KSR 1204 |
AIS 038 Rev 2 (即将实施) AIS 048 (即将取消） |
UN 38.3 ECE R17 |
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主要测试项目 | 振动试验 机械冲击
模拟碰撞 挤压 湿热循环 浸水安全 热稳定性之外部火烧 热稳定性之热扩散 温度循环 温度冲击 盐雾实验 高海拔 加热 过温保护 过流保护 外部短路 过充电 过放电 |
R100.02 振动测试 机械测试（模拟碰撞） 机械完整性（挤压测试） 温度冲击 火烧测试 过温保护 外部短路 过充电保护 过放电保护 R100.03 振动测试 机械测试（模拟碰撞） 机械完整性（挤压测试） 温度冲击 火烧测试 过温保护 外部短路 过充电保护 过放电保护 过流保护 |
机械冲击测试 跌落测试
穿刺测试 倾翻测试 浸水试验 挤压测试 高温危险测试 热稳定性测试 无热管理的循环测试 热循环测试 无源传播阻力试验 短路测试 过充测试 过放测试 过温保护 分离器完整性测试 |
轻型车动力电池 振动测试 温度冲击测试 火烧测试 短路测试 过充电测试 过放电测试 过热保护测试 过流测试 浸水测试 跌落测试（或模拟碰撞+挤压测试） 重型车动力电池 振动测试 温度冲击测试 火烧测试 短路测试 过充电测试 过放电测试 过热保护测试 浸水测试 跌落测试（或模拟碰撞） |
振动测试 机械冲击
机械完整性 温度冲击 火烧测试 过温保护 热扩散测试 外部短路 过充电保护 过放电保护 过流保护 |
T1:高度模拟
T2:温度试验 T3:振动 T4:冲击 T5:外部短路 T6:挤压 T7:过度充电 T8:强制放电 |
 ATIC | 泰测 一站式检测、认证、验货与咨询服务 www.atic-zh.com | ||||||
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动力电池各国或地区认证
泰测解读：
为了推广电动汽车安全，国家市场监督管理总局于标准化管理委员会于2020年5月12日批准发布三项电动汽车强制性国家标准：GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 ，三项强制标准将于2021年1月1日起开始实施 。
GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》取代了GB/T 31467.3-2015 和GB/T 31485-2015 ,与UN GTR 20协调，在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
GB 18384-2020 《电动汽车安全要求》以及GB 38032-2020《电动客车安全要求》均主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
标准：
GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求
GB 18384-2020 电动汽车安全要求
GB 38032-2020 电动客车安全要求
GB/T 31467.1-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第1部分 高功率应用测试规程
GB/T 31467.2-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分 高能量应用测试规程
GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
GB 18384-2020 电动汽车安全要求
GB 38032-2020 电动客车安全要求
GB/T 31467.1-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第1部分 高功率应用测试规程
GB/T 31467.2-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分 高能量应用测试规程
GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
测试项目：
振动试验、机械冲击、模拟碰撞、挤压、湿热循环、浸水安全、热稳定性之外部火烧、热稳定性之热扩散、温度循环、温度冲击、盐雾实验、高海拔、加热、过温保护、过流保护、外部短路、过充电、过放电
认证流程：
资料与样品准备、测试、整改（如有）、认监委网站申报
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台湾地区认证
泰测解读：
关注道路安全、环境保护和公共健康，所谓欧盟认证体系由德国StVZO标准、欧盟EU指令/法规(EU Directive/Regulation)及联合国欧洲经济委员会UNECE法规(UNECE Regulation)三套法规/指令搭建成一套完整的型式认证体系。其中StVZO标准适用于德国本土，EU指令/法规适用于三十多个欧洲自由贸易联盟协约国，UNECE则在联合国框架下被欧盟及世界五十多个国家所接受，其认证分别通俗的称为德国ABE认证，小e-mark认证和大E-mark认证。
法规：
ECE R100-Part II
测试项目：
测试项目：
R100.02: 振动测试、机械测试（模拟碰撞）、机械完整性（挤压测试）、温度冲击、火烧测试、过温保护、外部短路、过充电保护、过放电保护
R100.03: 振动测试、机械测试（模拟碰撞）、机械完整性（挤压测试）、温度冲击、火烧测试、过温保护、外部短路、过充电保护、过放电保护、过流保护
R100.03: 振动测试、机械测试（模拟碰撞）、机械完整性（挤压测试）、温度冲击、火烧测试、过温保护、外部短路、过充电保护、过放电保护、过流保护
认证流程：
申请资料填写、初始工厂审核（如需要）、目击测试、整改（如有）、证书申请、证书下发
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泰测解读：
美国交通运输部英文名称为United States Department of Transportation，缩写为DOT，总部位于华盛顿。美国交通部作为美国政府的职能部门，主要是发展和完善与交通和运输相关的法规，以满足环境和国防的需要，同时交通运输部也是联邦政府中的一个基础部门，担负着制订和管理有关政策和项目，以保护并提高交通运输系统服务的安全、适当及有效性。根据美国交通部DOT规定，凡车辆及关键零部件产品出口至美国市场，必须通过DOT认证，并在产品上刻印相应的DOT标志。产品通过DOT认证并加贴相应标志，表示该产品符合了美国FMVSS标准的要求并通过了相应测试或制造商声明。
法规：
SAE J1797, SAE J1798, SAE J2464, SAE J2380, SAE J2929, SAND2005-3123, UL 2
测试项目：
机械冲击测试、跌落测试 、穿刺测试 、倾翻测试 、浸水试验 、挤压测试 、高温危险测试 、热稳定性测试 、无热管理的循环测试 、热循环测试 、无源传播阻力试验 、短路测试 、过充测试 、过放测试 、过温保护 、分离器完整性测试
认证流程：
申请资料填写、测试、整改（如有）、出具报告、交通部注册
泰测解读：
韩国的汽车产品认证包括强制认证和自愿认证。强制认证法规规定进入韩国市场的整车，都要通过安全、环保和油耗标签三个方面的认证，分别由国土交通部（MOT）、环保部（MOE）和工业部（MOI）归口管理。对于电动汽车，需要通过环保部的补贴评估测试。
韩国安全认证采用自认证self-certification，制造商需要向交通部提供注册信息，并证明产品符合韩国汽车安全法规KMVSS。进入韩国市场的电动汽车的动力电池无单品强制认证需求，但需要在整车认证时依据KMVSS Article 18-3及测试规程KMVSS TP 48进行测试。
根据韩国补贴政策要求，大巴的动力电池必须获取KS R1204测试报告，可联系泰测商务获取KS R1204测试服务简介。
适用标准：
KMVSS 18.3, KMVSS TP 48
测试项目：
测试项目：
轻型车动力电池：振动测试、温度冲击测试、火烧测试、短路测试、过充电测试、过放电测试、过热保护测试、过流测试、浸水测试、跌落测试（或模拟碰撞+挤压测试）
重型车动力电池：振动测试、温度冲击测试、火烧测试、短路测试、过充电测试、过放电测试、过热保护测试、浸水测试、跌落测试（或模拟碰撞）
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泰测解读：
CMVR (Central Motor Vehicles Rules)是印度中央机动车辆法规的缩写，其标准委员会称为CMVR-TSC (CMVR-Technical Standing Committee)，隶属于印度船舶、道路交通及高速公路管理局。从1991年起，CMVR法规规定机动车辆整车及其零部件，在进入印度市场前需要按照CMVR法规申请型式认证批准，测试项目包括安全与排放，认证流程包括工厂审核、型式认证及生产一致性控制。
ATIC泰测作为印度汽车研究院ARAI的指定技术服务机构，与ARAI定期开展技术交流，为国内制造商提供一站式印度CMVR整车及零部件认证。
适用标准：
AIS 038 Rev 2 (即将实施)
AIS 048 (即将取消）
测试项目：
机械冲击、机械完整性、温度冲击、火烧测试、过温保护、热扩散测试 、外部短路、过充电保护、过放电保护、过流保护
认证流程：
申请资料填写、审厂、测试（印度或国内）、整改（如需要）、证书申请、证书下发
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泰测解读：
联合国关于危险货物运输的建议书（Recommendations on the Transport of Dangerous Goods- Manual of Tests and Criteria）第38.3章(简称UN38.3)对于金属锂和锂离子电池组的危险物运输测试做出了详细规定。UN38.3的测试模拟了运输条件，例如压力，温度，挤压，冲击等，分别被称作T1至T8测试。
自2019年1月1日起，联合国关于危险货物运输的建议书的第6修订版第1修正稿开始生效（Rev.6 and -/Amend.1）。电芯，电池单体，单电芯电池，作为零部件的电芯（不单独运输的电芯）以及电池组有不同的测试要求，以及不同的样品要求。
自2019年1月1日起，联合国关于危险货物运输的建议书的第6修订版第1修正稿开始生效（Rev.6 and -/Amend.1）。电芯，电池单体，单电芯电池，作为零部件的电芯（不单独运输的电芯）以及电池组有不同的测试要求，以及不同的样品要求。
适用标准：
UN 38.3
测试项目：
T1: 高度模拟
T2: 温度试验
T3: 振动
T4: 冲击
T5: 外部短路
T6: 挤压
T7: 过度充电
T8: 强制放电
认证流程：
申请资料填写、测试、整改（如需要）、出具报告
更多专题解决方案泰测提供超过28类系统、独立技术单元、零部件多国横向法规及准入专题解决方案
更多专题解决方案
泰测提供超过28类系统、独立技术单元、零部件多国横向法规及准入专题解决方案
CNG/LPG专题解决方案
各国对清洁燃料的应用均有系统的法规和准入要求，泰测团队经过多年的认证项目积累，对各国CNG/LPG法规及准入可提供法规识别、比对、培训与答疑服务。
制动系统专题解决方案
刹车片、刹车盘、制动蹄、制动鼓等制动系统部件属于关键安全部件，针对售前及售后市场大部分国家均有强制性认证要求，泰测的法规专题研究服务可覆盖所有国家。
轮胎专题解决方案
我国是轮胎制造大国，轮胎在各国几乎都需要进行强制性认证，各新兴市场也逐步建立起轮胎强制性法规，泰测的轮胎法规专题研究服务重点覆盖新兴市场。
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电气化、智能化是未来交通的发展趋势，相关认证要求逐渐体现在汽车法规体系中。泰测提供超过17个国家的车载电子与通讯系统法规识别、培训与答疑服务。
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