紧急呼叫系统全球认证专题在产品研发与设计阶段建立全球认证方案，主动、有序、低风险的进入多个目标市场
紧急呼叫系统全球认证专题
在产品研发与设计阶段建立全球认证方案，主动、有序、低风险的进入多个目标市场
紧急呼叫系统全球认证矩阵
紧急呼叫系统全球认证矩阵
| 联合国欧洲经济委员会 | 欧盟 | 欧亚联盟 | 阿联酋 | 沙特 | |
认证类别 |  |  |  |  |  |
| ECE Type Approval (E-mark) | EC Type Approval (e-mark) | EAC | TRA / GSO | ||
|
主管部门
| 各缔约国交通部 |
各协约国交通部 |
海关联盟经济委员会 |
阿联酋电信监管局 / 海湾标准组织 | 沙特阿拉伯标准组织 |
|
测试地 | 中国 / 欧洲 |
中国 / 欧洲 |
俄罗斯 |
中国/阿联酋 | 中国/沙特 |
|
生产一致性
| 初次审核 + 生产一致性 |
初次审核 + 生产一致性 |
初次审核 + 生产一致性 |
无 | 无 |
|
适用法规与标准
| UN Regulation No. 144 |
REGULATION (EU) 2015/758
REGULATION (EU) 2017/79 |
TP TC 018/2011 |
GSO 2021 Model Year
UAE.S 5019: 2018 | SASO 2944: 2020 |
|
主要测试项目 | 数据发送和语音连接 电磁兼容性 定位功能 接入网络的方式 信息和警告信号装置自检 电源 抗冲击性 AECS控制 车辆碰撞测试 免提音频性能 |
高速冲击 全面碰撞测试 音频设备抗碰撞能力 与TPS系统共存 自动触发机制 定位功能 车载系统自检 隐私及数据保护 |
电磁兼容性，环境，机械阻力的一致性测试 车载紧急呼叫装置/系统和数据传输协议的功能测试 车厢内音频质量测试 无线通信模块测试 导航模块测试 全面碰撞测试 倾翻测试 |
高速冲击 全面碰撞测试 音频设备抗碰撞能力 与TPS系统共存 自动触发机制 定位功能 车载系统自检 隐私及数据保护 安规 电磁兼容 | 高速冲击 全面碰撞测试 音频设备抗碰撞能力 与TPS系统共存 自动触发机制 定位功能 车载系统自检 隐私及数据保护 |
 ATIC | 泰测 一站式检测、认证、验货与咨询服务 www.atic-cn.com | |||||
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紧急呼叫系统简介
紧急呼叫系统简介
当车辆遇到交通事故或者突发状况时，紧急呼叫系统可以自动或者手动触发，通过移动通信网络（GMS/UMTS）将车辆事故的相关信息，包括车辆位置，车辆信息（VIN，车型等）传输至公共安全应答平台（PSAP），通过更快速地启动救援行动来缩短事故应急救援的时间，减少人员的伤亡和交通拥堵，降低医疗费用。
紧急呼叫系统工作流程
- 发生紧急状况时，紧急呼叫系统被激活
- 系统接收全球导航卫星系统(GNSS)播发的信息并实时解算车辆的位置信息
- 系统通过移动通信网络向公共安全应答平台（PSAP）发送MSD和语音呼叫
- PSAP和车辆建立连接
- 安排援救服务
联合国欧洲经济委员会
UN R144
联合国欧洲经济委员会（UNECE）正式公布了紧急呼叫系统相关的技术法规UN R144，UN R144法规已于2018年7月起生效，考虑到UNECE法规的在国际上的影响力，可以预见越来越多的国家将采纳UN R144作为本国事故紧急呼叫系统的技术标准，欧盟和海关联盟也正在考虑UN R144与其各自标准的互认。
AECC：Accident Emergency Call Components 事故紧急呼叫系统相关组件 ，是指以下零件或以下零件的组合：
- 控制模块和相关连接器
- 通信模块和相关连接器，不包括麦克风、扬声器和连接器
- 备用电源（如已安装）和相关接头
- 电源和相关连接器
- 移动网络天线和相关连接器
- 全球导航卫星系统（GNSS）接收器和相关连接器
- 全球导航卫星系统（GNSS）天线和相关连接器
- 报警信号装置
- 信息信号装置
AECD：Accident Emergency Call Devices (AECD) which are intended to be fitted to vehicles of categories M1 and N1拟安装在M1和N1类车辆上的事故紧急呼叫装置，是指一个技术单元或者一组零部件，其至少满足以下两种功能：
- 接收和/或产生自动和手动触发信号（必须）
- 发送最小数据集（MSD）（必须）
它还可以额外满足以下任何功能（非必须）：
- 接收或确定车辆位置；
- 提供警告信号；
- 允许双向音频信号进行语音通信。
AECS：Accident Emergency Call Systems 事故紧急呼叫系统，指安装在车辆上的AECD
GNSS：Global Navigation Satellite System 全球导航卫星系统
PSAP：Public/Private Safety Answering Point 公共/私人安全应答平台
PLMN：Public Land Mobile Network 公共陆地移动网
MSD ：Minimum Set of Data 最小数据集
HMI：Human/Machine Interface 人机接口
SBAS：Satellite-Based Augmentation System 星基增强系统
PSAP：Public/Private Safety Answering Point 公共/私人安全应答平台
PLMN：Public Land Mobile Network 公共陆地移动网
MSD ：Minimum Set of Data 最小数据集
HMI：Human/Machine Interface 人机接口
SBAS：Satellite-Based Augmentation System 星基增强系统
适用于R144的车辆类型
适用于M1,N1类车；
以下车辆类型不适用于R144：
适用于M1,N1类车；
以下车辆类型不适用于R144：
- M1:大于2.5吨且最低R点>700mm，且未安装自动触发AECS的；N1:最低R点>700mm,且未安装自动触发AECS的；
- M1：不超过2.5吨，且未配备正面安全气囊的；
- N1:最低R点不超过700mm,且未配备侧气囊的)
- M1:大于3.5吨的
- 武装车
R144不适用于以下功能情景
- 通信模块功能和通信天线功能，除非本法规另有规定
- 拟召集公共服务应答方（PSAP）的最小数据集（MSD）的附加数据、数据的格式、数据传输的机制和逻辑、数据交换协议、数据交换协议、操作模式和这种模式之间的转换条件、测试调用和测试数据传输的性能、对从基础设施和网络注册逻辑接收到的协议命令的响应等
- 隐私、数据保护和个人数据处理
- 定期技术检查（PTI）
- 车辆侧翻时的自动触发AECS
基于3种产品层级，R144包含以下四种认证模式：
Part Ia: AECC认证
the approval of Accident Emergency Call Components (AECC) which are intended to be fitted as part of an Accident Emergency Call Device (AECD).
Part Ib: AECD认证
the approval of AECDs which are intended to be fitted to vehicles of categories M1 and N1.
Part II: AECS认证(装配已认证的AECD)
the approval of vehicles of categories M1 and N1 with regard to their Accident Emergency Call System (AECS) when equipped with an AECD which has been approved to Part Ib of this Regulation.
Part III: AECS认证(装配未认证的AECD)
the approval of vehicles of categories M1 and N1 with regard to their AECS when equipped with an AECD which has not been separately approved according to Part Ib of this Regulation.
the approval of Accident Emergency Call Components (AECC) which are intended to be fitted as part of an Accident Emergency Call Device (AECD).
Part Ib: AECD认证
the approval of AECDs which are intended to be fitted to vehicles of categories M1 and N1.
Part II: AECS认证(装配已认证的AECD)
the approval of vehicles of categories M1 and N1 with regard to their Accident Emergency Call System (AECS) when equipped with an AECD which has been approved to Part Ib of this Regulation.
Part III: AECS认证(装配未认证的AECD)
the approval of vehicles of categories M1 and N1 with regard to their AECS when equipped with an AECD which has not been separately approved according to Part Ib of this Regulation.
| 测试要求 | AECC（Part Ia） | AECD（Part Ib） | AECS （Part II） (装配已认证的AECD) | AECS （Part III） (装配未认证的AECD) |
| 数据发送和语音连接 | X* | X | N.A | X |
| 电磁兼容性 | X* | X | N.A | X |
| 定位功能 | X* | X* | X* | X* |
| 接入网络的方式 | X* | X | N.A | X |
| 车辆碰撞测试 | N.A | N.A | X | X |
| AECS控制 | N.A | N.A | X | X |
| 信息和警告信号装置 | X* | X* | X* | X |
| 免提音频性能 | N.A | N.A | X | X |
| 电源 | X* | X | X* | X |
| 抗冲击性 | X* | X* | N.A | X |
备注：X*表示条件适用，具体差异请联系ATIC泰测 |
欧盟
紧急呼叫系统欧盟认证
欧洲议会和理事会基于112服务和修订指令2007/46 / EC，正式发布了Regulation (EU) 2015/758 和REGULATION (EU) 2017/79。自2018年3月31日起，申请进行大批量欧盟认证的M1类新型车和N1类新型车必须装配符合Regulation (EU) 2015/758 和REGULATION (EU) 2017/79的eCall系统，并获取对应的EC型式认证。
基于112的eCall车载系统机动车
是指在车内集成的特点以及部署车载紧急呼叫的基本硬件的功能和能力等基本方面没有差异的机动车
基于112的eCall车载STU
是指特定硬件的组合，这些硬件在安装到汽车中时在部署车载紧急呼叫的特性，功能和能力等基本方面没有差异
是指特定硬件的组合，这些硬件在安装到汽车中时在部署车载紧急呼叫的特性，功能和能力等基本方面没有差异
基于112的eCall车载系统零部件
是指特定的硬件，当集成到基于112的eCall车载STU或基于112的eCall车载系统中时，其在便利于部署车载紧急呼叫的特性，功能和能力等基本方面没有差异
是指特定的硬件，当集成到基于112的eCall车载STU或基于112的eCall车载系统中时，其在便利于部署车载紧急呼叫的特性，功能和能力等基本方面没有差异
适用车辆
适用于欧盟2007/46 / EC指令附件II A部分1.1.1和1.2.1中定义的M1和N1类车辆，以及基于112的eCall车载系统，以及为此类车辆设计和制造的零部件及独立技术单元
不适用车辆
- 按照欧盟2007/46 / EC指令第22和23条型式批准的小批量车辆；
- 根据欧盟2007/46 / EC指令第24条批准的车辆
- 由于技术原因而无法配备根据法规要求支持适当eCall触发机制的车辆
1. 基于112的eCall车载系统零部件型式批准
2. 基于112的eCall车载系统STUs型式批准
3. 安装基于112的eCall车载系统的机动车型式批准
- 基于112的eCall车载系统未完成零部件或STU型式批准
- 基于112的eCall车载系统零部件已完成型式批准
- 基于112的eCall车载STUs已完成型式批准
| 型式认证要求 | eCall车载系统零部件型式认证 | eCall车载系统STU型式认证 | 装配了eCall车载系统的机动车型式认证 | ||
| 车辆装配的eCall零部件或STU未获取型式认证 | eCall车载系统的零部件已完成型式认证 | eCall车载系统的STU已完成型式认证 | |||
| 附件1：高速冲击抵抗力 | X | X | X | X* | N.A |
| 附件2：全面碰撞测试 | N.A | N.A | X | X* | X |
| 附件3：音频设备抗碰撞能力 | N.A | N.A | X | X* | X |
| 附件4：与TPS系统共存 | X* | X | X | X* | N.A |
| 附件5：自动触发机制 | N.A | N.A | X | X* | X |
| 附件6：定位性能 | X* | X | X | X* | N.A |
| 附件7：车载系统自检 | X* | X | X | X* | N.A |
| 附件8：隐私及数据保护 | N.A | X | X | X* | N.A |
备注：X*表示条件适用，具体差异请联系ATIC泰测 |
欧亚联盟
紧急呼叫系统欧亚联盟认证
欧亚经济联盟成立于2015年，又称欧亚经济委员会，创始国包括俄罗斯，白俄罗斯，哈萨克斯坦，2015年吉尔吉斯坦和亚美尼亚加入，五国均是“一带一路”建设的重要合作伙伴。根据欧亚经济联盟核心汽车技术法规TP TC 018/2011以及该法规的2013年1月修订本，自2017年1月1日起，要求所有的M类和N类车辆强制安装ERA-GLONASS紧急呼叫系统
车载紧急呼叫装置IVD： in-vehicle emergency call device
Device used for measurement and evaluation of vehicle coordinates, speed and direction of movement based on the signals from at least two active Global Navigation Satellite Systems, for manual transmission of vehicle data messages when a road accident or an accident of other kind occurs, and for duplex voice communication with emergency services over wireless mobile communication networks.
车载紧急呼叫系统IVS： in-vehicle emergency call system
车载紧急呼叫系统IVS： in-vehicle emergency call system
System supporting the functions of an in-vehicle emergency call device and providing for automatic transmission of vehicle data messages when a road accident or an accident of other kind occurs.
*通常将IVD和IVS合在一起称作IVDS，基本差异如下
| 车辆类型 | 触发条件 | |
| IVS | M1,N1(适用于R94，R95) | 当车辆发生碰撞和倾翻的时候自动触发 |
| IVD | 不适用于R94和R95的M1；不适用于R95的N1；
所有M2,M3,N2,N3 | 在一般事故或者碰撞的时候手动触发（即按下按钮后发送），当车辆倾翻的时候自动触发 |
ERA-GLONASS系统硬件模块包括：
- 导航模块｜Navigation receiver for GLONASS
- GNSS天线｜GNSS antenna
- GSM和UMTS通信模块｜ GSM and UMTS communication module (modem)
- 麦克风和扬声器｜Microphone(s) and loudspeaker(s)
- GSM和UMTS通信模块的天线｜Antenna for GSM and UMTS communication module
- 内置不可拆卸的通用多面SIM/eUICC芯片｜Built-in non-removable universal multi-profile SIM/eUICC chip
- 带内调制解调器｜In-band modem
- 自动事故鉴定传感器和相关组件( M1和N1 )｜ Automatic detector of RTA events and related components (M1 and N1)
- “紧急呼叫“或“其他功能“按钮用户界面｜ User interface module with "Emergency call" and "Additional functions" buttons
- IVDS状态指示器｜ IVDS status indicator
- 内部非易失性存储器和RAM（随机存取存储器）｜ Internal non-volatile memory and RAM
- 主微控制器｜ Master microcontroller
- 访问诊断数据的接口｜ Interface for access to diagnostic data
- 电源，备用电源｜ Power supply， a backup power supply
ERA-GLONASS系统功能模块包括：
- 自动发送最小数据集（MSD），应包含可靠的车辆位置数据，方向等
- 支持双向语音通信
- 激活扬声器通信模式，并保证在紧急呼叫期间车内所有的其他标准音频播放设备和系统静音
- 使用光学状态指示器显示其自身的健康状态和操作模式
- 支持其自诊断测试
- IVDS接口访问诊断数据
- 记录和传输RTA加速度曲线（仅适用于M1和N1类车辆）
- 在RTA期间记录和传输车辆运动路径（仅适用于M1和N1类车辆，并且仅适用于后装的IVDS）
- RTA严重性评估数据的记录和传输（仅适用于M1和N1类车辆）
技术要求
- GOST 33464-2015 载紧急呼叫装置/系统的技术要求
- GOST 33465-2015 车载紧急呼叫装置/系统与紧急响应系统基础设施之间的数据交换协议
- GOST 33466-2015 车载紧急呼叫装置/系统是否符合电磁兼容性，环境，机械阻力要求的测试方法
- GOST 33467-2015 车载紧急呼叫装置/系统和数据传输协议的功能测试方法
- GOST 33468-2015 车载紧急呼叫装置/系统是否符合扬声器通信要求的测试方法
- GOST 33469-2015 车载紧急呼叫装置/系统的碰撞检测特性测试
- GOST 33470-2015 车载紧急呼叫装置/系统无线通讯模块的测试方法
- GOST 33471-2015 车载紧急呼叫装置/系统导航模块的测试方法
- GOST 34003-2016 机动车倾翻时车载紧急呼叫装置/系统自动触发测试方法
测试项目
| 测试项目（中文） | 测试项目（英文） | 车载紧急呼叫设备/系统
In-vehicle emergency call device/system (IVDS) | 整车
Equipping the emergency call device /system |
| 电磁兼容性，环境，机械阻力的一致性测试 | Conformity to requirements of electromagnetic compatibility, environmental and mechanical resistance | X | X |
| 车载紧急呼叫装置/系统和数据传输协议的功能测试 | Functional test methods for IVDS and data transfer protocols | X | X |
| 车厢内音频质量测试 | Conformity to requirements for loudspeaker communication in vehicle cabin | X | X |
| 无线通信模块测试 | Wireless communication modules | X | X |
| 导航模块测试 | Navigation module | X | X |
| 车辆倾翻触发 | Vehicle rollover tests | X | |
| 碰撞检测特性测试：正碰触发（M1 和 N1 ） | Conformity to accident detection requirements：Frontal collision （M1 和 N1 ） | X | |
| 碰撞检测特性测试：侧碰触发（M1 和 N1） | Conformity to accident detection requirements：Lateral collision （M1 和 N1 ） | X |
紧急呼叫按钮标识
及状态指示器
作为后装件的ERA-GLONASS的产品标识
*仅在IVDS作为辅助设备时强制要求
*仅在IVDS作为辅助设备时强制要求
- ERA-GLONASS系统认证模式为2c认证，具体的认证流程如下：
- 有效期：符合性证书有效期不超过4年
阿联酋
紧急呼叫系统阿联酋认证
根据阿联酋内阁法令No. (13)/ 2018，所有新车从2021model year开始必须装配eCall系统，并满足法规UAE.S 5019：2018。
所有小于3.5吨的乘用车和货车（年进口量大于75台）
法规确定必须将两种语言用于HMI信息，但是在此阶段将接受一种语言，并且制造商必须在来年的模型中稍后在这方面遵守法规要求
eCall单元型式认证
- 根据UAE.S 5019: 2018和EU 2017/79相关要求进行测试并提交报告
- 获得TRA型式许可
装配eCall的机动车海湾符合性认证
- 提交申请和技术资料
- GSO官员目击整车级别测试：碰撞触发测试等
- 合格证书
沙特
紧急呼叫系统沙特认证
根据沙特标准计量组SASO发布的关于SASO eCall的最新消息，从2025 model year 也就是2024年起，所有出口到沙特的轻型车辆均应配备eCall系统，并满足法规SASO 2944: 2020。
整车
最大总重量为3500kg，主要用于运输乘客和货物的轻型车辆
- 紧急呼叫统一号码：911
- 通信模块必须支持4G
- 人机交互语言要求：至少以阿拉伯语和英语提供
- eCall 车载系统：自动或手动激活
- 高速冲击
- 全面碰撞测试
- 音频设备抗碰撞能力
- 与TPS系统共存
- 自动触发机制
- 定位功能
- 车载系统自检
- 隐私及数据保护
更多专题解决方案泰测提供超过28类系统、独立技术单元、零部件多国横向法规及准入专题解决方案
更多专题解决方案
泰测提供超过28类系统、独立技术单元、零部件多国横向法规及准入专题解决方案
CNG/LPG专题解决方案
各国对清洁燃料的应用均有系统的法规和准入要求，泰测团队经过多年的认证项目积累，对各国CNG/LPG法规及准入可提供法规识别、比对、培训与答疑服务。
CNG/LPG专题解决方案
各国对清洁燃料的应用均有系统的法规和准入要求，泰测团队经过多年的认证项目积累，对各国CNG/LPG法规及准入可提供法规识别、比对、培训与答疑服务。
刹车片、刹车盘、制动蹄、制动鼓等制动系统部件属于关键安全部件，针对售前及售后市场大部分国家均有强制性认证要求，泰测的法规专题研究服务可覆盖所有国家。
我国是轮胎制造大国，轮胎在各国几乎都需要进行强制性认证，各新兴市场也逐步建立起轮胎强制性法规，泰测的轮胎法规专题研究服务重点覆盖新兴市场。
电气化、智能化是未来交通的发展趋势，相关认证要求逐渐体现在汽车法规体系中。泰测提供超过17个国家的车载电子与通讯系统法规识别、培训与答疑服务。