土耳其为联合国WP29《1958协定书》缔约国，编号为E37，可颁发E-Mark证书。同时，土耳其适用欧盟协调法规，承认欧盟成员国颁发的e/E-Mark证书的效力。土耳其汽车产品型式批准机构为土耳其工业和技术部。土耳其工业和技术部下属工业总局（SGM）为型式批准执行机构。对于具有e/E-Mark证书的车辆进口，直接由土耳其工业和技术部下属土耳其标准协会（TSE）执行。
美国环保局简称EPA，EPA对于在北美市场销售的摩托车的排放限值有明确的规定。
自2016年起，ATIC泰测法规研究部对韩国KMVSS, MOE, MOTIE及补贴政策和法规进行持续跟踪及研究，已形成一套完整的法规追踪方案，并且泰测基于已有的数字化平台，可以提供法规清单，法规译文，法规订阅，法规更新等一站式服务，确保国内主机厂可以快速应对韩国法规变化。
UN R79.04法规新增了RMF风险缓解功能的要求，“Risk Mitigation Function (RMF)”是指在驾驶员不应答时，车辆在有限的时间内自动启动转向系统使车辆转向，并在目标停车区（如应急车道，路肩，慢车道，当前所在车道，路边）内安全停车的紧急功能。
为了确保标准及非标机械耦合装置及部件的安全要求并实现其国际上的互换性, ECE R55针对用于M, N和O类车辆的上述装置作出了规定。泰测在R55这个项目上有着非常丰富的经验，目前已助力无锡兢盾、嘉兴派科、吉林通用等国内主机厂和零部件厂商获得认证证书。
今年8月29日，印度汽车标准委员会突然发布电动汽车及动力电池标准AIS-038 (Rev.2)的修订版2（Amendment 2），并且在9月1日印度交通部立即宣布将在今年10月1日期正式实施该版本标准。经过近一个月的多方讨论，在9月27日，印度交通部更新最新公告，针对修订版2推出了AIS-038 (Rev.2) Amendment 3（修订版3），并且调整为今年12月1日和2023年3月31日分两个阶段实施相关更新要求。
基于(EU) 2021/1958法规，SLIF功能需保证在真实世界能够稳定可靠地识别限速。车辆或STU制造商向技术服务机构提供的技术文件中应包含：（1）ISA系统基本设计信息和限速识别系统的描述，（2）为证明系统的运作能够在所有欧盟成员国符合可靠性要求，而进行尽职调查活动的描述。
欧盟于2019年12月底正式公布了新一般安全法规Regulation (EU) 2019/2144（简称新GSR），新GSR旨在加强对车内乘员和弱势道路使用者的保护，减少交通事故率和人员伤亡。新GSR要求2024年7月6日起开始实施先进驾驶员分心警告系统(Advanced Driver Distraction Warning, ADDW)，新车型必须配备符合技术法规要求的ADDW系统，该系统应能帮助司机集中注意在驾驶任务上，并当司机分心时给予警告。
