韩国电动大巴电池补贴测试标准KSR1204简析

韩国电动大巴电池补贴测试标准KSR1204简析

发布日期:2021-01-05 15:30
讯:为了改善大气环境、减少温室气体排放,韩国环保部于2012年出台了电动车补贴法规,该法规规定了申请电动车购置补贴的车辆需要满足的性能要求。法规出台后平均一至两年更新一次, 最近一次修订时间为2019年8月。近日,韩国环保部再次修订了该法规、更新了电动大巴动力电池的测试要求,并于2020年9月1日正式生效。


 
电动大巴用动力电池
《KS R 1204:2019 电动大巴锂二次电池包及系统》是韩国针对电动大巴动力电池补贴测试的最新要求,在2020年9月正式开始实施,取缔原有的《KS R 1204:2018》。相比旧标准,2019版标准将要求电动大巴上的动力电池包及系统需采用能量密度在350 Wh/L以上的电芯。主要测试项目如下:
1. 能量密度测试
2. 室温放电容量测试
3. 输出及内部电阻测试
4. 室温倍率放电容量测试
5. 无负载容量损失
6. 存储中容量损失
7. 寿命循环

韩国电动汽车补贴
自2016年起,ATIC泰测法规研究部对韩国KMVSS、MOE、MOI以及补贴政策及法规进行持续跟踪及研究。截止2020年8月已有33个电动乘用车,17个电动卡车, 45个电动巴士和47个电动摩托车合计142个车型获得补贴,总补贴金额高达41.5亿韩元。

泰测提供韩国机动车认证服务
泰测作为国内首家开展韩国整车及零部件认证的技术服务机构,已成功为多家自主新能源汽车品牌提供服务。泰测与韩国汽车测试研究中心(KATRI)、韩国运输污染物研究中心(TPRC)、韩国汽车零部件协会(KAPA)深入开展技术合作,在安全认证、环保认证、油耗标签测试、补贴评估测试、KC认证、零部件自愿认证过程中可全程提供技术服务。

泰测简介
ATIC是一个年轻的技术服务公司,来自中国,成立于2015年。ATIC致力于以国际视野在全球化背景下整合国内外法规、检测与认证资源,建立新型、专业化法规研究、检测与认证服务平台,为中国制造走向国际市场提供专业、高效的一站式技术服务。ATIC每年服务的国内外制造商数量超过3300家。

韩国认证咨询请联系
Xinny
亚洲认证部
Xinny / 陈新
英国布莱顿大学车辆工程专业毕业,曾就职于主机厂负责底盘研发,目前担任泰测亚洲认证部经理,专攻亚洲汽车及零部件法规及准入研究
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